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原标题：“去程列车停运 退返程票被收费”这么合理吗？

最近几天，上海的童先生因退返程火车票被收手续费的遭受激励了全球体恤。台风骚去程列车停运，退返程票被收费，这么合理吗？

童先生通过铁路12306软件购买了一家三口9月16日从上海到常熟、9月17日从常熟到上海的来去高铁票。但是受到台风“贝碧嘉”影响，去程的列车停运了。既然去不成了，童先生将9月17普通熟至上海的返程高铁票也办理了退票。办理时他发现，每张票皆被收取了退票费。

对此，童先生有些不睬解，“去皆去不了，又怎么能坐车转头？”这个退票费合理吗？童先生也向铁路12306客服进行了探究。

童先生：12306的客服跟我证据，因为我是下昼1时多到常熟的高铁，第二天地午4时多从常熟复返上海，跳跃了24小时，不在联程车票不错免费退票的限定里，要收手续费。如若是我个东说念主的原因取消车次，收退票费口舌常合理的。但前序的干事莫得试验，我只然而被逼无奈才取消。

12306回复：不适合"24小时内联程票"章程

咱们从童先生收到的退票信息中也能看到，联程车票是不错一并办理退票，不收取手续费的。

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联程车票，便是搭客分段购买的起程地到策动地之间不错联程不时的多段车票，比如北京到南京、南京到上海，上海再到杭州。它还要骄慢这么两个条目：

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前段车票的到达站与后段车票的起程站应为兼并个车站，或者是同城铁路贸易站，比如上海站、上海虹桥站，这个叫同城铁路贸易站。 前段车票到站的工夫和后段车票开车的工夫散伙不跳跃24小时。

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但是童先生购买的车次抵达常熟的工夫，与从常熟站的发车工夫散伙，跳跃24小时。

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《中华东说念主民共和国民法典》第一百八十条明确章程，因不可抗力不行履行民事义务的，不承担民事背负。那么像童先生这么的情况，因为台风导致前序列车取消，而使他无法完成后续行程，是否适合免责情形？

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关于来去车票的退票，目下铁路部门莫得单独章程。而在咱们普通交通出行中，乘坐高铁在两地间来去非每每见。在这方面，是否不错有更细致无比化的章程？

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联程票限定无明确法律章程

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由运载企业制定

法律内行 岳屾山：目下法律上并莫得一个明确章程，说什么是联程票。更多的是取决于运载企业的限定。它可能会有工夫上的为止。如若是被铁路公司认定为联程票，咱们不错把这个几段当成一张客票，或者说一个行程。如若遇到不可抗力的话，全程皆会按照不可抗力，也便是免责，来进行退票惩处。

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内行先容，如若莫得认定成是联程票，即使是干系联的，但这种关联并不彊。运载企业以为，中散伙了24小时，可能会换乘其他的交通用具到达策动地，再从策动地复返，并不会因为这个不可抗力平直导致去不了策动地。

内行淡薄：

目下东说念主们的出行面孔越来越多元化，但愿铁路公司或者给予出行愈加完善、合理和东说念主性化的限定制定，包括如何认定联程票，以及针对来去票这么的需求如何进行退票等等。 在限定制定之后宝马会色碟，也要实时向公众给以见告，幸免公众因不了解限定，从而导致我方选错出行面孔，或者选错购票面孔，导致搭客的出行体验受到挫伤。